记者??赵波?
日前，随着青岛地铁8号线支线少海北站最后一幅地连墙钢筋笼平稳入槽，标志着车站主体围护结构地连墙全部施工完成，这也为后续主体基坑开挖及结构施工奠定了坚实基础。
少海北站由中交一航局承建，沿云泰路呈东西向布置，车站全长268.1米，标准段宽度20.1米，为地下两层结构。车站共设置共设3个出入口、2个风亭组和2个安全出入口、总建筑面积约1.3万平方米，采用明挖顺作法施工。车站整体坐落在新城和中海等5个新建小区中间，周边环境敏感性高。
为了保证安全、高效地完成少海北站102幅地连墙施工，早在9月24日首幅地连墙开工之前，项目部就明确了以“夯实班组建设基石，建设世界一流地铁”为目标，先后成立了钢筋制安、槽壁加固、成槽浇筑和综合保障4个班组，项目经理、安全总监等6名党员和管理人员作为两进人员同进班组，全力保障班组建设有实效、能落地。在78天的奋战中，班组“两进”人员引领班组从无到有，累计修订“小立法”39条，以小立法引导班组注重安全、质量和技能提升，围绕一流地铁“1+6”建设目标，不断提升施工管理和班组自治管理能力；通过“隐患排查进班组”活动，累计发现并整改风险隐患120余条；通过五小创新活动，累计取得自动套丝加工、钢丝绳双色标识等五小成果38项；“小立法+二次分配”累计完成考核175人次，发放二次分配奖励83人。通过项目部一系列举措的引导，让班组建设成果在少海北站真正落地生根，为优质高效的完成102幅地连墙起到了至关重要的作用，钢筋制安班组也成为8号线支线第一个通过线路示范班组验收的班组。
下一步，项目部将严格按照主管部门、青岛地铁集团、青岛地铁第三建设分公司的各项工作部署，进一步加快班组建设成果转化，延续班组建设成绩，迅速进入基坑开挖阶段，拉开主体结构施工帷幕，掀起冬季施工热潮。??
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